为何降低“每次投递成本”是征服最后一英里的关键

该调查还发现，三分之二的人认为所有网店都应提供气候友好的配送和退货选项。

这一发现与近期DHL 报告的结果不谋而合，该报告基于在九个主要欧洲国家进行的调查，结果显示，超过一半的在线购物者愿意为绿色配送选项支付更多费用。

但是，那些重视可持续性但不愿支付额外费用的购物者呢？ CEP 运营商是否忽视了一些能够使其最终消费者的配送更具可持续性且更便宜的选项？

了解客户的拖鞋距离

CEP 运营商需要询问他们的客户，他们愿意走多远的路程来取包裹。

该行业越来越多地将此称为“拖鞋距离”——最终消费者愿意穿着拖鞋走多远。

答案可能不一定反映最终消费者对可持续发展的重视程度。 一位位置偏远的有机农民可能会说零米，因为他们可能会在前往投递点的途中产生排放，而一位城市中的气候怀疑论者可能会说 200 米——他们认为自己每天都会经过当地商店。

拖鞋距离与态度一样重要，例如，卡塔尔邮政邮政和物流战略咨询及非执行董事 Elmar Toime 指出，在市中心驾驶或停放车辆可能不切实际或成本高昂：

“可能会限制多种车辆进入拥堵区域的绿色倡议将有利于集中交付点，例如储物柜。”

降低每次投递成本

了解最终消费者的“拖鞋距离”可以使 CEP 运营商大大降低“投递成本”——每个地点交付的包裹数量。

在由 30 个不同地址组成的路线上投递包裹——要求司机找出 30 种不同的合法且方便的停车方式，以及 30 种不同的获得最终消费者访问权限的方式——既耗时又昂贵。

Toime 表示，相比之下，一次性投递 30 个包裹——保证司机充分利用其路线的每一分钟，这在财务上是合理的：

“正在出现不同的劳动力模式，允许灵活工时、根据配送效率支付报酬，并减少监督配送组织的资本支出。”

PostNord 的 IT 生产/IoT/AI 首席远见者兼高级集团战略师 Christian Østergaard 认为，进入 2024 年，CEP 运营商需要优先了解最终消费者的拖鞋距离并降低每次投递成本，以使最后一英里更具可行性：

“从每次停靠投递一个包裹的配送服务，转向每次投递多个包裹的服务——例如在 PUDO 或储物柜。这种近距离配送不仅会降低每次投递的成本，还会提供一种更可持续的工作方式，并确保包裹在首次尝试时即可送达。”

为何储物柜最符合要求

Østergaard 亲眼目睹了储物柜在他的家乡丹麦取得的成功，如果消费者能够使配送更具可持续性，他们很乐意接受方便的拖鞋距离：

“自从 DHL 在 20 年前推出以来，储物柜在北欧和整个欧洲都真正开始普及——最终消费者很高兴他们可以 24/7 全天候取包裹，而且他们也更加注重可持续性。”

家庭配送通常被视为接收包裹不可或缺的一部分，但 Østergaard 认为，也许现在是行业“牺牲我们的一头神牛”的时候了，Toime 也表示同意：

“在最后一英里，最终的赢家将通过储物柜、更好的投递密度、点击提货等方式找到最佳的配送模式。这是一个持续渐进的演变过程。”

数据共享是破解最后一英里的关键

为了实现更具盈利能力的每次投递成本，CEP 运营商需要更多数据，他们可以通过与最终消费者分享更多数据来实现这一目标。

毕竟，发件人可能会被问及他们希望如何投递包裹，但最终消费者多久会被问及他们希望如何接收包裹？

瑞士邮政创新和风险投资总监 Thierry Golliard 断言，增强其全渠道能力是 CEP 运营商成为“致力于环境可持续性的顶级物流运营商”的关键，但他们尚未完全实现这一目标：

“客户期望获得无缝的用户体验，无论他们与配送公司有多少数字接触点。该行业已经改进了许多相关方面，但要提供我们都追求的这种无缝体验，还有很长的路要走。”

要点

CEP 运营商和电子零售商是否充分倾听了最终消费者的意见？许多人选择在线购物是因为它比去实体店便宜，但配送既可以便宜又可以具有可持续性。如果唯一的额外成本是步行一段“拖鞋距离”来取包裹，那么他们往往会投入其中。找出他们愿意走多远的路程的 CEP 运营商可以大大降低他们的“每次投递成本”并获得利润。