为何CEP公司必须接受送货上门在至少一段时间内比包裹柜配送更经济的事实

在过去几年中，包裹柜可能是最后一公里领域最具热度且讨论最多的创新之一。 CEP公司频繁宣布试用，包裹柜供应商正经历显著增长，新的包裹柜形式也屡次成为头条新闻。

包裹柜，或称自动包裹机（APM），是自动化的储物柜组，通常设置在公共街道或零售场所，使快递员和终端消费者能够异步投递和领取包裹。

根据全球电子商务领域首末公里技术合作伙伴Doddle发布的电子书《包裹柜：关键问题解答》，最后一公里自动化前景广阔，但要实现包裹柜的效益，需要周密的战略规划、承诺和大量的资本投入。

因此，CEP公司必须接受在初期送货上门比包裹柜配送更经济的运营风险。

考虑包裹柜

最后一公里配送是整个配送过程中成本最高、最复杂的部分，根据埃森哲的数据，它约占包裹配送总成本的50%。

过去几年中，B2C包裹量大幅增长，而送货上门对最后一公里成本贡献巨大，因为快递员将包裹派送至数百个地址所需时间远长于批量派送至包裹柜等户外（OOH）地点。

为了降低配送成本并提高利润，快递公司或邮政公司认真考虑在其配送网络中引入包裹柜是合乎逻辑的。

包裹柜是自动化的，提供安全性、简便性和便利性，并为终端消费者带来自动化体验。 它们与其他户外配送选项具有相同的整合优势，但更迎合那些希望在取件投递（PUDO）点可能未营业时领取包裹的终端消费者。

包裹柜的优势

包裹柜的一个优势是它们是实体物品，可以由承运商完全拥有并进行品牌化。

包裹柜可以安装在各种地点，使承运商能够在繁忙区域展示其品牌，将户外广告与配送相结合。

根据地点不同，包裹柜可能比PUDO点提供更大的灵活性，尤其是在公共空间可24/7访问的情况下。 大多数PUDO点都受限于营业时间。

与送货上门相比，包裹柜提供了灵活性，因为收件人可以选择何时取件。

了解“拖鞋距离”

为了降低配送成本并了解包裹柜如何融入配送网络，了解CEP运营商终端消费者的“拖鞋距离”至关重要。

“拖鞋距离”是行业中一个术语，指终端消费者愿意穿着拖鞋步行多远去取包裹。

根据PostNord IT生产/IoT/AI首席远见者兼高级集团战略师Christian Østergaard的说法，CEP运营商必须优先了解终端消费者的“拖鞋距离”并降低配送成本，以使最后一公里更具可行性。

“从每次停靠派送一个包裹的服务，转向每次停靠派送多个包裹的服务——例如，在PUDO点或包裹柜。这种近距离配送不仅能降低每次投递的成本，还能提供更可持续的工作方式，并确保包裹能够一次性成功派送。”

他亲身见证了包裹柜在其祖国丹麦的成功，那里的终端消费者乐于接受便捷的“拖鞋距离”，如果这能使配送更可持续：

“自20年前DHL推出以来，包裹柜在北欧和整个欧洲都取得了成功——终端消费者很高兴他们可以24/7取件，而不必在家等待，他们也更注重可持续性。”

自动化排序

自动化排序，即分拣系统与路线规划系统对接，根据路线数据以精确的派送顺序释放包裹，可以进一步降低配送成本，但尚未得到广泛实施。

在当今的CEP行业中，大部分排序工作仍是手动完成的。 在大多数标准配送系统中，包裹是随机分拣到路线的，不考虑最后一公里的出发时间或路线顺序。

然后，货车司机需要处理本质上是第二次手动分拣过程，以适应特定路线的派送顺序。 这通常在终端场地进行。 派送时，先进的包裹最后取出。

手动排序和装载过程通常每辆货车需要30-60分钟。 通过自动化排序，每辆货车可在15分钟内准备就绪。 这可能使货车停在终端而未派送包裹的“时滞”减少75%。 换言之，这是一项将影响该领域竞争的巨大优化。

自动化排序结合包裹柜，可以成为显著降低配送成本的解决方案。

总结

包裹柜成本高昂，且扩展网络并实现必要的利用率以使其具有经济效益并非易事。 但终端消费者对使用包裹柜反应积极，包裹柜在灵活性、安全性和便利性方面提供了送货上门不总是能做到的优势。

然而，CEP公司必须制定完整的战略来支持其在包裹柜硬件上的投资。 任何考虑包裹柜的最后一公里运营商都应考虑让终端客户接受它可能带来的价值，以及他们可以投入多少来加速这种采纳。

对于许多承运商和邮政运营商来说，包裹柜值得投资吗？ 可能值得。