如何降低工作效率能够帮助 CEP 运营商提升其可持续性
可持续性是 CEP 行业创新的一大关键驱动因素,该行业的工作实践正受到前所未有的严格审查。
说明:本文最初以英文撰写,并借助人工智能进行了翻译。
对可持续性的关注不仅开始重塑政府、监管机构和投资者的观点,也开始重塑公众的观点。
越来越多的关注客户要求提供碳足迹最小的交付服务,根据瑞士邮政创新和风险投资总监 Thierry Golliard 的说法,这是投资可持续性的巨大动力:
“客户越来越希望获得有利于循环经济和可持续性的环保服务。”
欧洲最近的DHL 报告发现,虽然超过一半的在线购物者愿意为绿色交付选项支付更多费用,但超过一半的人也希望送货上门——这无疑是一个悖论?
根据ScienceDirect 报告,与在报刊亭或储物柜等 PUDO(取货、送货)网点进行单次投递相比,机动车辆送货上门往往不太环保——即使车辆是电动汽车。
首先,无法保证电力来源是绿色的。 其次,还要考虑生产电池原材料的采矿过程以及汽车和电池的制造过程中产生的排放。
卡塔尔邮政邮政和物流战略咨询及非执行董事 Elmar Toime 也认为,PUDO 交付在可持续性方面更有意义:
“可能会限制多种车辆进入拥堵区域的绿色倡议将有利于集中交付点,例如储物柜。”
与使用车辆相比,骑自行车、电动自行车或步行送货更环保。 骑自行车旅行的排放量比电动汽车低 10 倍,比汽油或柴油燃料汽车低 30 倍。
然而,考虑到这些选项的时间限制,一个更现实的选择是减少交付次数。
单次交付到中央仓库将减少:
DHL 调查不应询问客户最喜欢的送货目的地是什么,而应询问他们对什么不满意。
因为 DHL 的调查结果表明,英国、德国、西班牙和法国 80% 以上的在线购物者希望在家中收到包裹,CEP 运营商会认为他们的主要重点应该是送货上门,但实际上,这些购物者中的许多人也希望具有更高的可持续性。
CEP 运营商需要放弃对最终消费者在家中享受舒适交付的关注,而是询问他们愿意方便地步行多远来领取包裹。
该行业称之为“拖鞋距离”——最终消费者准备穿着拖鞋走多远。
了解最终消费者的“拖鞋距离”可以使 CEP 运营商大大降低“投递成本”——每个地点交付的包裹数量。
Bring Ventures 投资总监兼 Next Studio 高级副总裁 Anett Berger Sørli 认为,这将使“最后一英里”更具可行性和可持续性:
“通过简化交付路线、最大限度地减少不必要的停靠点以及自动化交付过程,物流供应商可以大幅削减运营费用,最终使“最后一英里”更具成本效益和环境可持续性。”
超过一半的在线购物者重视可持续性,以至于他们愿意为绿色交付选项支付更多费用,但他们是否有机会选择这些选项?
2023 年 8 月曼哈顿对荷兰在线购物者的调查显示,只有 34% 的消费者认为电子零售商会主动表明哪种运输方式最具可持续性。
大多数人(约 57%)认为他们可以做得更好,三分之二的人认为所有网上商店都应提供气候友好的交付和退货选项。
提供免费退货的做法(连续购物者经常利用这种做法无理由地退货)是该行业面临的一大难题。2022 年的一份报告显示,仅在美国,他们就贡献了 2400 万吨排放量。
所有这些都表明,CEP 运营商和电子零售商并没有真正让在线购物者有机会选择更具可持续性的交付选项。 此外,他们还忽略了重视可持续性但不愿支付额外费用的购物者。
根据DHL 报告,高达 69% 的人愿意为绿色选项支付更多费用,但情况并非必须如此。 相反,他们可以通过放弃送货上门来“支付”。
该报告强调了绿色选项和可持续性对大多数在线购物者的重要性:
该报告还揭示了客户对将商品交付到家门口的公司的透明度有多么重视:
可持续性是另一份最近发布的DHL 报告中的一个关键重点,该报告敦促 CEP 公司通过改进其供应链优化、使用可持续燃料和采用最新技术来走上脱碳之路。 正如首席运营官 Katja Busch 在前言中写道:
“使供应链更环保的解决方案不是减少全球化或贸易;而是更多的协作和创新。”
该报告确定了有效可持续性战略的关键组成部分:
该报告强调了完全透明的重要性——敦促 CEP 运营商保持 ESG 前景,避免“漂绿”——并拥抱数字技术,世界经济论坛估计,数字技术有潜力在三个排放量最高的行业(能源、材料和交通运输)中实现到 2050 年实现净零排放所需的五分之一的减排量。
在考虑了使 CEP 运营具有可持续性的要素之后,运营商需要重新制定其可持续性路线图。CEP 运营商可以考虑以下方法:
最好建议 CEP 运营商重新控制可持续性叙事,并在未来与客户进行更多沟通——尤其是在他们的选择方面。数据将为他们提供帮助,但必须明智地使用。