2023 年 CEP 行业回顾：去年行业内的热门技术和议题

这些预测看起来很乐观，但它们却是又一次下调。 2023 年 8 月，另一份行业报告预测 2023 年至 2028 年间的复合年增长率为 6%，这本身就比其在 2022 年 8 月预测的 8% 低了两个百分点。

这种下降趋势可以从 2022 年的停滞延续到 2023 年，全球包裹量趋于平稳的方式中看出。 疫情期间，电子商务发展迅猛，但一些国家对在线购物的热情相对免疫。

在主要市场中，中国 2022 年的包裹量仅增长了 2%——这是其有史以来最慢的增长率——而美国在 2023 年的进口量大幅下降。 作为美国工业产出的关键指标，PMI 指数在 2023 年 6 月跌至 46.0，创三年新低。

不确定性导致投资受限

全球不确定性延续到 2023 年，同时利率攀升、生活成本增加和全球支出减少——因此大多数 CEP 运营商继续整合，避免被视为有风险的投资。

运营商们知道行业会再次好转，但他们中的大多数人宁愿在看到这种情况发生后再认真投资，理由是：

• 高通胀和高利率
• 高燃料和原材料价格
• 多种模式下的运力限制
• 供应链不可靠
• 附加费和辅助服务费增加
• 订单延迟和交货期延长
• 集装箱失衡

今年一份美国报告显示，23% 的美国物料搬运系统运营商推迟了投资，而去年这一比例为 16%。 在未来 2-3 年内，只有 49% 的人预测他们会增加支出，而 2022 年这一比例为 57%。

但也有好消息，更多人正在投资其信息系统：26% 的公司，而 2022 年为 22%。 这与钢铁和电子元件价格下跌同时发生。

从内部寻找利润

因此，2023 年再次成为一个利润因包裹量停滞而受挤压的年份，CEP 运营商改善其盈利的选择有限。 在竞争日益激烈的行业中，他们无法再将不断上涨的劳动力和原材料成本转嫁给客户。

相反，利润必须从内部产生：通过其系统、资源和网络的数字化和优化。

为了在其配送中心 (DC) 实现这一目标，CEP 运营商正在采用智能解决方案，例如自动化（用于散装处理）、基于云的 OCR（最大限度地减少不可读标签问题）和数字孪生（更好地应对容量需求）。

同时，在“最后一公里”方面，主要驱动力是可持续性。 客户对货物交付所产生的碳足迹越来越关注，CEP 运营商面临的挑战是如何在有限的投资下变得更具可持续性。

答案无疑是数据。 了解客户在可持续性和透明度方面的需求，可以使他们在未来蓬勃发展。

对可持续发展的承诺日益增长

可持续发展是 2023 年 DHL 报告的一个关键焦点，该报告敦促 CEP 公司通过优化供应链、使用可持续燃料和采用最新技术，走上脱碳之路。

该报告强调了全面透明的重要性——敦促 CEP 运营商保持 ESG 视角，避免“漂绿”——并拥抱数字技术。

同时，另一份 DHL 报告——基于对九个主要欧洲国家进行的调查——显示，超过一半的在线购物者重视可持续性，其中 69% 的人愿意为绿色配送选项支付更多费用，而 58% 的人愿意等待更长时间以获得绿色配送。

当然，在 2023 年，更环保的配送选项数量正在增长，但 CEP 运营商和电商是否在充分了解客户的真正需求方面做得足够多？

例如，终端消费者越来越愿意放弃送货上门这一“神圣”的服务，转而步行“拖鞋距离”到储物柜中心等取货点 (PUDO)。

但如果买家没有这个选项，那么包裹就不可避免地会送到家门口——即使是由电动卡车运送，其排放量也比送到 PUDO 的包裹多 10 倍。

另一个正在缓慢解决的问题是，那些利用免费退货政策无故退货的“连环购物者”。 一份 2022 年的报告强调了这种做法如何导致无法估量的排放和废弃商品，但 2023 年许多公司已经撤销或修改了其政策。

最终，CEP 运营商在 2023 年开始意识到，他们最好削减那些只惠及少数人的服务——比如周日或当日送达——或者将其作为一项高级服务。

2023 年还有哪些趋势？

然而，对可持续发展的关注度提高之际，许多 CEP 运营商正在将“最后一公里”的市场份额输给初创公司——无论是在美国还是欧洲。

通常，他们是当地的快递员（有特定的利基市场或合同要履行），在晚上晚些时候送货以确保当日服务，或者是市场平台完全掌控客户体验。

成本永远是一个重要的影响因素，但终端消费者对当日送达的需求有多强烈？ 这是否是一场持续的市场份额争夺战，一旦终端消费者完全掌控其配送，就不可避免地会逐渐平息？

2023 年出现的其他趋势和技术包括：

空气运输——限制货物中未被包裹占据的空间（即散装而非笼装），从运输枢纽运往配送中心，反之亦然。 但是，当散装货物需要更多时间装卸，且增加的劳动力成本超过紧密包装的优势时，它会成为一个环境指标吗？

信件与包裹合并——主要的 CEP 运营商，包括一些国家邮政承运商，正在考虑是否应调整其分拣系统以同时处理信件和包裹。 当然，今年已经推出了将信件无缝整合回配送的新技术。

基于云的 OCR——如果说 2022 年是配送中心内部数字孪生的一年，那么 2023 年则属于基于云的 OCR，这项技术每小时可读取多达 60,000 个条形码，将未定义条形码的比例从总数的 5% 降至 2%。约 71% 的公司表示自动化成本阻碍了他们投资——但除了少量安装费外，OCR 严格按使用量付费。

智能储物柜技术——2023 年是储物柜的突破之年。 储物柜提供更高的安全性、简化的配送和透明度，以及有保障的取件和 24/7 易于到达的位置，CEP 运营商可以通过一次性配送为储物柜提供服务——这对其碳足迹来说是一个巨大的优势。 然而，在汽车塑造城市规划的国家，储物柜并不受欢迎。

动态包裹网络——具有全球或全国视野的 CEP 运营商有可能将配送实现为无缝、无接触的过程。 通过使用最新技术聚合数据并建立预测，运营商可以改善其配送网络的共生关系，以更好地应对需求波动。 实现这一目标所需的大部分技术已经存在。

要点：

快速浏览 2023 年 CEP 行业数据表明，它与 2022 年非常相似。但到年底时，与 12 个月前相比，肯定有更多的乐观情绪，认为取得了更多成就，并且 2024 年将是“命运之轮”再次转动的一年。