机场为何应明智地投资于行李处理系统 (BHS)
BHS 更多的是一种成本而非附加值——没有哪个机场真正想要拥有它。理想的解决方案（尽管完全不切实际）是乘客将行李带到登机口。
说明：本文最初以英文撰写，并借助人工智能进行了翻译。
文章摘要
- 机场通常将其总开发预算的 5% 左右用于行李处理系统（BHS），然而，投资不足或系统选择不当可能会导致严重的运营中断，故障会导致数千件行李未能分类并造成重大延误。
- 虽然航站楼和面向旅客的设施通常被优先考虑，但 BHS 才是机场最关键的基础设施；其故障对运营造成的停滞影响远比登机口、电梯或自动扶梯的问题更为剧烈。
- 现代、智能且自动化的 BHS 技术在相同的占地面积内提供更高的容量，显著减少了劳动力需求，并大幅降低了生命周期成本，使机场能够随着时间的推移收回投资。
- 后疫情时代，升级到灵活的数字化系统至关重要，因为机场必须具备足够的敏捷性以快速适应波动的旅行状况，并避免灾难性的系统故障——统计数据显示，一些较新的系统每八年才会面临一次彻底崩溃。
作者：Moritz Bender
机场的建造和设计主要用于服务乘客——通常是为了展示其所在国家或城市的美学形象。
将 BHS 隐藏在地下室的情况并不少见：该系统与周围环境不太协调，需要将行李上下搬运等等。根据一般经验，新建或改建机场的总投资中约有 5% 用于 BHS。
承包商往往在建筑项目方面拥有更多专业知识，而在行李项目方面则较少。同样，承包商也不会过多考虑未来的运营，因为一旦系统建成，就不再是他们的责任。
因此，从 BHS 生命周期的开始，一切都与资本支出有关。很少有人考虑运营支出，因为最终运营商甚至不参与建设项目讨论。
潜在的巨大资源消耗
虽然机场将新的休息室或餐厅视为一种附加值是可以理解的，但错误的 BHS 会造成巨大的资源消耗。
如果系统完全崩溃，将导致大规模延误，并严重影响漂亮的门厅所带来的客户满意度。
在崩溃的系统中，可能有多达 20,000 个未分类的行李，所有这些行李都需要取出、堆放在一起并进行手动分类。
正是这种情况突显了 BHS 如何成为机场最关键的基础设施——只有 IT 系统才能与之媲美。
如果楼梯坏了，或者您需要重新分配登机口，乘客仍然可以登上他们的航班。但是，如果您的 BHS 崩溃，您将面临长时间的延误。
选择一个带来回报的系统
疫情过后，大多数机场 BHS 解决方案所依赖的技术需要进行检修。COVID-19 限制表明，机场需要更大的灵活性，因为情况可能会在一夜之间发生变化。
然而，许多机场不愿意升级其 BHS，即使 其他使用智能系统的机场 正在优化其处理能力，降低其劳动力成本，并且几乎消除了错误。
切换到数字化、自动化解决方案不仅使机场能够在现有 BHS 设施所占用的相同空间内使用更高容量的系统，并减少资源，而且由于生命周期成本显着降低，他们还可以收回投资。
一些现代 BHS 非常灵活，从统计学上讲，它们每八年才会发生一次完全崩溃。
不仅如此，它们还使机场每年节省 350 万美元，从而使机场能够在短短五年内收回投资。20 年来，他们可以节省大约 7000 万美元。
首先进行全面评估
但现代 BHS 并不总是中小型机场的最佳选择——有时升级现有 BHS 会更有意义。
首先，机场必须进行多项评估，包括：
- 新 BHS 的空间要求是否符合实际？在绿地现场的安装成本将远低于棕地现场，在棕地现场，空间限制/错层可能需要更多的电梯、走道和传送带——所有这些都会增加成本
- 是否需要集成的托运行李安检，或者是否只需要该系统将行李从 A 运送到 B？
- 是否真的需要跟踪能力？
- BHS 将如何有效地补充现有的值机和办理登机手续设施
- 乘客的期望和满意度有多重要？
- 碳足迹有多重要？
回答这些问题将决定他们将从哪种 BHS 升级中受益最多。
尽可能智能地利用空间
即使现代 BHS 没有为机场节省空间，它也不会占用比其替代系统更多的空间。但它总会提高功能。
安检就是一个很好的例子。现代 BHS 和过时的 BHS 所需的空间量相当，但它们安检行李的能力却不同。对于过时的系统来说，要达到现代系统的性能，它需要更多的空间。
使用现代 BHS，需要手动检查或重新安检的行李会少得多，而且当需要这样做时，工作人员无需手动处理它们。
总的来说，现代系统将利用其空间完成更多工作：从消除系统拥堵和无法读取到提供 100% 的跟踪、高分拣准确率和连续的行李流。
但节省空间并不总是那么容易。现有航站楼的布局可能需要比现有 BHS 需要更多垂直空间的复杂设计。
此外，对于那些采用 ICS 的人来说，手提袋系统是一种流行的选择，如果从一开始就对系统进行规划和集成，则不会有额外的空间要求。
节省运营支出的关键
新系统的运营支出 不仅在经济上是合理的，而且资本支出也不一定太昂贵——前提是在设计过程中最大限度地减少占地面积。
即插即用模块是一种流行的安装方法，安装效率更高——紧凑的设计也将降低成本。此外，涉及的设备往往更少——这是另一个优点。
对于某些 BHS，资本支出可以在使用五年后开始带来回报，因为机场可以期望在许多方面节省运营支出：
- 耐用的传送带比传统的传送带需要更少的维护——所有这些都是更可靠的简化设计的一部分。
- 变速箱不会发生故障，因为现代系统不使用它们
- 更高的可靠性：更少的系统拥堵、停止和设备失灵时间
- 维修速度很快，只需 8-10 分钟；完全崩溃每八年才会发生一次
- 预测性控制和监控消除了潜在的问题，提前安排维护
- 减少了监督需求，甚至减少了维护人员的工作量——大大节省了劳动力
- 降低备件消耗。
- 仅在行李通过时才使用能源——比传统系统节省三分之一的能源
- 高分拣准确率可减少处理不当的行李——提高乘客满意度和机场/航空公司声誉
- 与自动行李存储相辅相成，当与批量装载和快速装载相结合时，有助于降低行李处理人员的成本，并提高航空公司及其乘客的服务水平。
为了延长生命周期
疫情过后，BHS 变得更加灵活。这场危机教会了航空业在未来期待意想不到的事情——适应不断变化的环境是关键。
过度依赖手动干扰的 BHS 将在劳动力短缺的情况下继续挣扎。但是，如果一种新的旅行方式使其一夜之间过时，那么投资新系统是没有用的。
因此，现代 BHS 的设计考虑了更长的生命周期——建议机场在进行更改时考虑其未来的作用。
结论要点
由于航空旅行的性质，行李处理并不是最重要的优先事项之一，但它是机场最关键的基础设施。那么，为什么这么多机场没有投资升级他们的 BHS，而好处却如此明显。它不仅将在未来提高他们的灵活性，而且还将使他们能够更有效地利用他们的空间，并在偿还初始投资后节省大量资金：20 年内节省 7000 万美元是不容小觑的。
