复苏之路在于机场商业模式的转变
虽然我们有可能正在摆脱新冠疫情，但该行业显然仍然存在波动，这对机场的基本商业模式提出了挑战。这是 BEUMER Group 第二版机场报告《2023 年机场展望：复苏之路》的结论之一，该报告已发布。该报告还提供了对全球机场行业现状以及我们对 2023 年的期望的有用见解。
说明：本文最初以英文撰写，并借助人工智能进行了翻译。
文章摘要
- 航空业持续的波动正挑战着传统的机场业务模式，促使战略重点从产能扩张转向以数字化、自动化和可持续发展为核心的长期战略。
- 旅客对可持续发展意识的日益增强正在重塑旅行行为，这要求机场迅速整合绿色运营，因为不作为将面临成本上升、韧性降低以及长期业务中断的风险。
- 航空公司航线网络的结构性变化（包括点对点和超长途旅行的兴起）正在加速“去枢纽化”趋势，迫使机场重新评估其商业和运营基础。
- 为了保持竞争力，机场必须采纳技术驱动的思维模式，摆脱对交通量增长的依赖，转而拥抱数字创新，以构建更智能、更具适应性的业务模式。
作者：BEUMER Group
持续的波动挑战着机场商业模式
我们已经开始看到疫情期间机场开展业务的方式发生变化，人们意识到数字化、自动化和可持续性方面的长期举措将是关键，而不是增加容量。
有两种趋势可能会扰乱近期机场的商业模式：
- 可持续性问题对乘客心态的影响；以及
- 主导的枢纽辐射式航线模式的“去枢纽化”。
可持续性的影响
在全球机场业务中，可持续性不再是“可有可无”的。在航空燃料变得更加无排放之前，替代的、更环保的运输方式可能会抢占航空旅行市场份额，因为乘客越来越有可持续性意识。这意味着机场必须快速行动，并且没有等待五年到十年才能让发展成熟的奢侈。
可持续性也必须是机场业务战略的组成部分。
为实施可持续措施制定商业案例很容易，因为提高效率以减少碳排放将降低运营成本。相反，不作为将影响机场基础设施、运营和业务连续性。
因此，机场需要关注他们直接消耗什么、生产什么以及购买什么。
阅读有关机场如何在我们的报告中进行更多可持续采购的信息。
资料来源：“机场对净零航空贡献的指导”，ACI Europe，2022 年。
“去枢纽化”和窄体飞机起飞的影响
大规模的国际支线网络可能变得不切实际且运营成本更高，而飞机技术的发展提高了点对点以及超远程（ULH）运营的可行性。
鉴于技术颠覆和重新设计以及来自更环保的旅行方式的潜在竞争，机场商业模式将需要重新评估。
转变商业模式：像科技公司一样思考
依赖于不断变化的客运量增长不再能构成业务战略的基础，特别是考虑到气候崩溃的影响及其未来可能导致客运量增长放缓。
ACI Europe 总干事 Olivier Jankovec 这样说：
“转型、降低风险和弹性是机场现在着眼于重新定义其商业模式和固定其未来的关键词。”
如果他们要应对未来的挑战，机场需要开始像科技公司而不是基础设施公司一样思考。
这意味着数据和技术必须成为其商业模式和战略的基础。此外，机场开发的技术产品还必须能够在任何地方工作，因为今天奠定的基础将会改变。
