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在选择行李处理系统时，考虑备件的重要性

维护效率将对行李处理系统的运营和成本产生巨大影响，因此机场必须清楚了解系统在其整个生命周期内的所有要求——尤其是在比较传统输送机和 ICS 的性能和总拥有成本时。

说明：本文最初以英文撰写，并借助人工智能进行了翻译。

文章摘要

备件策略是行李处理系统（BHS）选型中的关键因素，但往往被忽视；备件供应不足或交付周期过长，会显著增加停机时间并提升运营风险。
优先采用标准化、高质量部件的机场，可以获得更高的系统可靠性、更便捷的维护以及更快的备件获取，从而降低运营中断和生命周期成本。
前瞻性的备件管理方法——包括库存策略、预测性维护以及供应商支持——有助于减少突发故障，并在高需求环境中保障系统持续运行。
选择具备长期供应商支持和全生命周期规划的 BHS，有助于确保备件可用性，使机场能够维持系统性能、控制运营支出（OPEX），并实现投资的长期可持续性。

对于投资新建行李处理系统 (BHS) 的任何机场而言，备件都是一个关键考虑因素。

正如本文将要论证的那样，机场必须清楚了解系统在其整个生命周期内的所有备件要求，这一点至关重要——尤其是在比较传统输送机和 ICS 时。

备件效率将对运营和成本产生巨大影响，因此机场必须在投资前充分了解这两种类型系统在其整个生命周期内的优势和劣势。

易于维护：ICS 与传统输送机

与传统输送机相比，ICS 更易于维护和调整。

首先，工作量不大——而且由于预测性维护，很少有关键工作。

其次，工作更容易进行：备件更容易获得和处理，并且 ICS 的模块化设计可以从两侧轻松访问。

ICS 需要的维护工作量大大减少

从传统的基于输送机的行李处理系统切换到 ICS 的机场可以节省大量资源。

例如，一些传统的输送机系统将使用多种类型的齿轮箱，并且它们以及系统的所有轴承都需要定期上油。

ICS 不使用齿轮箱，并且其轴承都是密封的——大大减少了维护工作。

预测性维护提高了便利性

使用预测性维护，技术人员极少需要对 ICS 进行调整才能使系统再次运行。更常见的情况是，ICS 的维护和调整是在计划内的设备失灵时间期间安排的。

与维护保养硬件不同，运营和维护专家会将大部分时间用于收集和分析数据。

数据支持预测性维护，因此维护可以是基于状态的。这意味着技术人员无需随时待命。

通常，对于传统输送机，维护是基于日历的，或者在发生故障时进行，因此技术人员需要 24/7 全天候待命。

ICS 的巧妙设计使维护更容易

即使很少有极大的压力需要快速完成工作，基于tote-based和基于小车的 ICS 的巧妙设计始终可以实现快速维护。

基于tote-based的 ICS 的备件比传统输送机少得多——粗略地说，100 个对 1,000 个——所有这些都易于一名技术人员处理。

可以理解的是，一些传统输送带非常重（100×2,500 厘米的输送带重 150 公斤，而基于tote-based的 ICS 仅重 10 公斤），因此它们需要更重的滑轮（100 公斤对基于tote-based的 ICS 的 10-15 公斤）和电机（50-80 公斤对 11-12 公斤）来为其供电，并且至少需要两名技术人员来处理和维护保养它们。

所有这些物品的范围都很广，而对于基于tote-based的 ICS，只有少数不同的滑轮和电机。大量物品（例如，正时皮带和滚筒）是统一的。

基于小车的 ICS 的备件甚至更少。小车在几乎免维护的轨道系统上运行，并且没有移动部件。

同时，中央维修站可以在系统运行期间轻松进行小车维护保养——控制系统会自动标记何时需要维护保养小车并将其重新路由到维修站，从而使系统能够继续进行行李处理。小车经过维护保养后，即可恢复运行。

ICS 使备件更容易获得

传统的输送机需要大量的库存，因此需要大量的存储设施，虽然这对于大型机场来说通常不是问题，但他们不太可能拥有一个以上的库存充足的设施。
对于基于tote-based的 ICS，由于库存小得多，因此可以维护三到四个小得多的设施（大约十分之一的大小），所有设施都备有更换部件，并且战略性地位于覆盖系统的整个范围。
总的来说，ICS 可以实现更快的反应时间——通过节省识别所需部件（100 个对 1,000 个）的时间也有助于实现更快的反应时间——并且可以缩短设备失灵时间。
确保一个设施中 1,000 个备件可运行的成本将大大高于维护 300 到 400 个部件设施的成本。库存量大时，更多部件会屈服于环境条件——生锈等。

选择一个考虑维护的系统

行李处理系统的选择将对维护产生重大影响：系统效率越高，操作员越容易诊断问题，效果就越好。

确保适当的维护量

有一条不成文的规定，即部件的使用寿命为 10,000 小时，但机场无需严格遵守此规定，因为这可能会导致过度维护，从而导致成本高昂。
相反，拥有 ICS 的机场可以制定自己的规则：相信数据胜过行业可能推测的任何事物。
有记录在案的案例表明，组件的使用寿命比其预计的生命周期长得多——通常是由于有利的条件和适当的维护量。
最终，拥有 ICS 的机场可以在过度维护和维护不足之间找到一个最佳点：减少备件和人工成本，没有设备失灵。

利用数据提供快速诊断

能够进行预测性维护的系统通常会使用交通信号灯警告系统来警告操作员，部件存在潜在问题，这些部件的行为不正常并且容易发生故障。

“绿色”表示系统运行正常
“琥珀色”表示正在发生一些超出正常性能参数的异常情况——例如，系统可能正在运行，但部件的振动比正常情况更剧烈，或者比平时更热，或者使用的功率比平时更大。琥珀色需要进行物理检查——可能是在安装部件时手动出错，或者螺丝松动
“红色”警告即将发生故障

虽然传统的输送机不具备收集数据和使用预测性维护的能力，但 ICS 专为此目的而设置。

售后服务合同确保专业知识为所有决策提供信息

同样重要的是选择一个附带专门维护的系统——最好来自系统提供商。
与其购买新系统并将所有维护工作内部化，不如包含售后服务合同，这始终是有意义的。
值得信赖且经验丰富的系统供应商可以首先帮助机场确定其需求，然后再推荐最适合其需求的系统。
然后，系统供应商可以帮助安装硬件和软件，并优化性能——可能借助数字孪生，它可以与 ICS 很好地集成。
这将包括数据分析——了解某些部件的性能趋势——以及机器学习的应用。经验丰富的专家可以培训员工以更好地解释数据。
最后，系统提供商可以继续向行李处理系统运营商提供备件，即使这些部件不再可用——例如，电子部件可能在短短五年或十年后就过时了——通过生产更换部件。
这是一个关键点，因为供应商可能会出售一个系统，然后倒闭，使行李处理系统运营商无处可寻必要的备件。