在机场成功实行行李处理自动化
疫情使自动化从许多行业的流行语转变为必需品，而机场行李处理领域对这种变化感受尤为深刻。 但这与 COVID-19 对工作量的影响无关，而是与执行这些工作的工人减少有关。
说明：本文最初以英文撰写，并借助人工智能进行了翻译。
文章摘要
- 疫情之后的劳动力短缺，使行李处理自动化从一项长期愿景转变为现实中的运营必需，因为机场在补充熟练的 BHS 人员并保持稳定运行方面面临巨大挑战。
- 成功实施自动化取决于对“棕地”环境的周密规划，新行李处理系统必须在不增加占地面积、且不干扰机场现有运行的前提下，与既有基础设施无缝集成。
- 在不停航运营环境中推进自动化，需要分阶段安装、严格测试以及受控的启动过程，以降低风险、保持处理能力并在过渡期间确保运营韧性。
- 及早引入相关利益方并开展积极的变革管理，对于克服阻力、统一团队目标以及确保自动化行李处理系统实现长期效率、可靠性和可扩展性至关重要。
2020 年和 2021 年的大规模裁员导致包括许多熟练的行李处理系统 (BHS) 工人在内的行李搬运工开始在其他行业从事新的职业。 当他们的工作需要再次填补时，他们已经找到了新的工作，一去不复返。
事实证明，填补空缺非常困难：劳动力数量仍然比 2019 年减少 20-40%，迫使该行业进行创新。
因此，在大多数机场，行李处理自动化比以往任何时候都更加必要。 以前，他们倾向于投资于由人操作的系统，而现在他们想要由机器操作的系统
本文将着眼于在机场成功实行行李处理自动化所需的条件，并仔细考虑以下挑战：
- 在棕地现场建造 BHS
- 围绕实际运营实行新的 BHS
- 测试和启动
- 对变革的抵制
在棕地现场建造 BHS
与从空白页或地块开始进行设计和施工的绿地项目不同，在棕地现场实行 BHS 提出了独特的挑战，需要仔细规划和执行，才能将新系统升级或集成到现有基础设施中。
将 BHS 实行到并非为该系统设计的建筑物中是一项巨大的挑战。 因此，它需要全面了解当前的设置，包括其局限性以及未来扩展的潜力。
顾名思义，“棕地”可能还存在一些既不节能也不环保的因素，重要的是不要增加足迹，而是要优化它。 然而，这说起来容易做起来难，因为通常不可能增加空间。
利益相关者的参与是关键，因为实行阶段可能会影响机场的其他部分。
只有有了清晰的概览，系统设计人员才能提出创新的解决方案，以无缝集成现代 BHS 技术，而不会中断运营。 这需要在实际环境中对新系统组件进行严格的规划和测试。
围绕实际运营实行新的 BHS
围绕实际运营实行新的 BHS 就像在马拉松比赛中对跑步者进行开胸手术一样。 它需要：
- 周密的计划，以确保设备失灵时间最短
- 完全了解运营工作流程
- 致力于始终维持运营
- 所有机场利益相关者的支持——例如，可能需要夜间工作
为了全面了解新运营可能对现有工作流程产生的影响，可以使用模拟和仿真工具（例如数字孪生）来识别潜在的瓶颈和其他问题，从而进行必要的修改。
现代 BHS 采用模块化设计，这可以实现异地测试和快速实行，从而减少设备失灵时间，并为操作员培训提供机会，而这又不会影响实际运营。
同样，在此阶段与所有利益相关者（尤其是航空公司）保持持续沟通非常重要。 他们的反馈可能会突出在测试领域内未注意到的局限性，这将进一步提高系统的性能。
对变革的抵制
现代 BHS 高度自动化，这可能会引起员工的一些抵制。
预计会有一点抵制，因为许多工人发现改变很困难，因此沟通和培训是员工成功操作新系统的关键。
从项目的第一天起，告知员工新系统的好处至关重要——这应该包括减少的劳动力需求。
他们将了解团队合作的好处。 不仅他们的产出、效率和准确性都将得到提高，而且他们的工作将更安全、更轻松，最终更有意义——此外，他们还将学习各种新技能，这些技能将在未来为他们提供良好的服务。
让他们参与测试，与来自系统供应商的经验丰富的代表一起工作，不仅会让他们熟悉新系统，还会让他们产生主人翁意识。
这也是一个提问和提供反馈的理想环境——远离实际运营的压力。
要点
在机场实行行李处理自动化是一项巨大的挑战，但如果有一个技术精湛的供应商在船上，并且在成功安装方面拥有良好的记录，那么它可以变得更加容易。 从一开始就传达自动化的好处将使所有利益相关者对新系统产生主人翁意识，这将有助于缓解实行过程中可能出现的潜在问题。
