您应该为您的 BHS 和高级控制系统选择全方位服务供应商还是单独的供应商？
在后疫情时代，许多机场经历了因资源短缺和运营知识流失而导致的复杂局面。 即使是小事故，解决起来也成了难题，因为机场很难找到能够解决问题的供应商。
说明：本文最初以英文撰写，并借助人工智能进行了翻译。
文章摘要
- 为您的行李处理系统 (BHS) 和高级控制系统选择全方位服务供应商可以简化责任追究和系统集成。
- 单一供应商可以优化系统设计，并降低硬件和软件之间的接口风险。
- 单独的供应商可能提供专业的专业知识，但需要更多的协调，并增加性能差距的风险。
- 优先考虑长期可靠性、更快的交付和简化的运营的机场通常可以从全方位服务方法中获得最大的收益。
作者：Per Engelbrechtsen
这种情况表明，在复杂和具有挑战性的情况下，机场与多家供应商打交道是多么困难。与一家供应商合作处理行李处理系统 (BHS) 及其高级控制系统 (HLC) 有哪些优势？
选择供应商的可能性
每个 BHS 都由两个组件组成：机械 BHS 本身及其软件。对于机场而言，这就产生了一个问题，即是将系统视为一个整体，并聘请 BHS 和 HLC 的单一供应商，还是聘请单独的供应商来提供不同的供应包。业界存在一些误解，认为如果有单独的供应商，BHS 项目就不那么复杂。
对于某些机场项目（特别是要部署基于输送机的 行李处理 系统），行李处理解决方案的招标是以包的形式发布的，一个用于机械系统，一个用于 HLC，一个用于热线支持等等。
但对于其他以性能为导向的机场，需求是他们的供应商能够提供最佳的系统，该系统可以在指定的年限内提供指定的性能，包括可能的升级。因此，他们选择一家能够满足所需性能的供应商。
单一供应商的优势
对于 BHS 和 HLC，拥有同一供应商有很多优势。
无需进行接口对齐
首先，整个系统得到了简化，因为 BHS 和 HLC 的两种视图之间不需要接口。接口本身会增加复杂性，但使用单一供应商的运营可以消除这一障碍。
只有一个联系点
其次，单一供应商会产生单一联系点。这意味着机场不会有额外的负担来弄清楚出现问题时谁负责解决问题。
当有多个供应商时，软件问题始终是供应商之间协调的问题。这些情况可能对机场不利，因为它们通常会导致缺乏协同作用，并在时间紧迫的情况下增加额外的调查，以确定两个供应商之间的根本原因，而这两个供应商不太愿意互相帮助。
访问最新的技术
对于 BHS 及其控制系统，拥有同一供应商的最大优势之一是，机场始终可以访问供应商对其技术进行的持续开发。
虽然典型的 BHS 设计寿命为 20-30 年，但 HLC 系统的周期需要更频繁的升级，以满足网络安全和硬件可用性的要求。机场必须应对大量的遗留问题才能升级其软件，因此拥有一个知道如何处理它的合作伙伴非常重要。
除了 HLC 和质量/网络安全之外，寻找通过 ISO 9001、ISO 27001、IEC 62-443 或 CMMI 认证的认证供应商也很重要。
更大的优化机会
与涉及两个供应商相比，单一供应商能够以不同的方式优化系统。作为系统设计者，单一供应商确切地知道如何以最高的效率利用系统并降低 OPEX。
BHS 软件、控制系统和 24/7 热线非常专业，因此 BHS 的供应商与支持它的 HLC 的供应商相同是有意义的。而且，没有哪个供应商比设计它的供应商更了解系统（包括其机械和软件组件）。
这不仅使机场具有竞争优势，而且意味着花费在聘请两个组织上的成本更少。
全方位服务供应商和数据分析的作用
数据分析工具 现在在优化和提供行李处理运营的更高可见性方面发挥着至关重要的作用。
机场可以通过全方位服务供应商获得更高水平的数据，从而提高效率，这仅仅是因为数据位于该供应商的 IPR 范围内。单一供应商不仅可以看到出现的整个问题的范围，而且还拥有一个由各种专家组成的组织，他们将进行互动以改善机场的状况。
系统专家可以访问过多的数据，并能够将其与行业中类似的系统进行比较，以发现性能优化的可能性。这种来自了解许多行李处理系统并具有更高层次视角的人的深入数据分析确实可以使机场受益。
但是，在双供应商方案中，从 BHS 捕获的数据不一定会或无法转移到另一个供应商，即使数据被转移，由于 IPR，它也只能是减少的数据集。因此，如果出现问题，软件供应商可能看不到，仅仅是因为其系统知识仅限于控制系统，而不是整个行李处理实体。
当与并非所有数据都将被转移的两个供应商合作时，机场仍然可以从使用其数据中受益，但它可能不如对机场那么深入和有价值。
拥有多个供应商的缺点
使用多个供应商的一个常见原因是，该结构实现了更大的灵活性，使机场能够更好地应对可能危及行李处理能力的意外事件。
但问题在于，BHS 供应商和控制系统供应商之间需要的接口不一定是给定的。最终结果可能是机场最终拥有两个系统——而两个定制解决方案与一个标准解决方案不同。
就资本支出而言，拥有两个供应商也可能看起来很合乎逻辑，因为一个供应商可以比另一个供应商以更智能和/或更便宜的方式供应某些部件。虽然这是可能的，但发生的大多数障碍都在行李处理运营中，并影响 OPEX。而这些可以通过对系统和软件都有深入了解的一个供应商更容易解决。
选择合作伙伴，而不是商品供应商
在选择供应商时，最重要的是确保它是一个具有可靠商业案例的可靠合作伙伴。考虑采用多供应商策略的机场还需要考虑在何处以及在何种情况下拥有多个供应商才有意义。
现代 BHS 非常先进，并且——取决于系统——是软件控制的。正如手机和计算机需要定期系统更新、例行软件更新、小错误和安全补丁一样，行李处理系统也是如此。可靠的合作伙伴和系统集成商将制造商对系统的深刻见解以及与类似系统的并行经验带入系统中。
与一家供应商合作可能会导致对供应商锁定的担忧。这就是为什么选择具有长期视角的合作伙伴至关重要。
结论
COVID-19 后的情况表明，当机场与多个供应商打交道时，可能会发现自己处于多么困难和复杂的情况。这种情况揭示了在选择单一供应商策略而不是多供应商策略时的严格考验：机场应始终根据供应商在具有挑战性的情况下的行为方式来选择供应商。现代而复杂的 BHS 解决方案需要对实际系统以及控制系统的深入了解，而持续的系统合作伙伴关系可以提供这种了解。
