ICS 解读：独立载体系统也是一种基于台车的解决方案
通过实施现代化的独立载体系统 (ICS)，可以显著优化机场行李处理。 基于tote的 ICS 的优势已广为人知，但基于台车的 ICS 特别适合中小型机场，它仍然是一颗隐藏的宝石。 在本文中了解更多关于基于台车的 ICS 平台的信息。
说明：本文最初以英文撰写，并借助人工智能进行了翻译。
文章摘要
- 像 BEUMER autover® 这样的基于台车的 ICS 系统使用智能 autoca® 载体，每个载体在被动轨道系统上运输单个行李，以实现准确、平稳和可靠的行李处理。
- 该系统专为可扩展性和最小基础设施而设计，适用于中小型机场，并且可以通过简单地添加更多台车和更新软件来扩展。
- 通过低维护和节能来提高运营效率，轨道上没有移动部件，并且通过台车级监控实现预测性维护。
- 100% 的行李可追溯性和灵活的路线选择确保符合安全标准，并支持无缝处理超大行李，而无需单独的系统。
在当今的机场行业中，行李处理优化的全部潜力与所选的系统技术类型密切相关。
独立载体系统 (ICS) 的出现是技术发展之一，它在现代机场运营中对行李处理的改进留下了显著的印记。
对于行李处理，与更传统的输送机解决方案相比，ICS 具有多个优势：高速分拣和运输行李、成本效益和低维护要求是一些关键特性。 机场还发现，ICS 是一种卓越的解决方案，可用于完整的追踪、安全筛查、负载共享和许多其他行李处理流程。
机场行业对 ICS 技术并不陌生。 尽管如此，对于 ICS 是什么，以及应该在何时何地应用它，仍然存在一些困惑。 例如：只有大型机场才能负担得起实施 ICS 吗？ 这个问题的答案是“否”：基于台车的 ICS 是一种鲜为人知但仍然具有成本效益的 ICS 解决方案，适用于低和中等行李处理能力。
在本文中，您可以了解更多关于鲜为人知的平台（基于台车的 ICS）的信息，并考虑其优势是什么，以及哪些类型的机场可以最有效地采用基于台车的技术？
用于行李处理的基于台车的 ICS
在台车系统中，就像任何 ICS 一样，每个台车都携带一件行李。 该系统由一个带有轮子的智能台车和一个顶部的皮带载体组成，该载体在被动轨道系统中运行。
台车像过山车一样在轨道上行驶，速度高达 10 米/秒，并短暂停止以装卸货物。 台车在被动轨道内独立移动，并根据行李需求分配到行李装卸点。
与任何现代 ICS 一样，基于台车的技术在同一系统中运行各种台车尺寸，使机场可以在系统内自动处理超大和异型行李，而无需在办理登机手续和整理之间进行手动处理。
哪些机场可以从基于台车的 ICS 中受益
首先，重要的是要了解，大多数每年服务超过 400 万人次的中小型机场以及需要航站楼间连接的机场可以通过基于台车的 ICS 优化其行李处理操作。
要深入了解为什么中小型机场应该研究基于台车的 ICS 解决方案，请阅读本文：ICS 在小型机场中的优势
原因是基于台车的系统设计的简单性。 系统中的所有智能都集中在台车中，这意味着台车可以在简单的轨道上运行，而无需内置电机或智能。 这使得台车技术非常适合具有高分拣复杂性的高速运输和低容量。 换句话说，在许多中小型机场看到的精确行李场景是，托运行李长途运输到具有许多卸货点的整理区域。
由于轨道本身没有移动部件，因此基于台车的 ICS 是隧道传输的绝佳选择。 它非常适合需要双向隧道传输线或更长的远程连接的机场，包括与停车场办理登机手续的连接。 在结合基于传送带矩阵的筛查进行集中式手动检查的情况下，它也很有益。
基于台车的系统与传送带系统和现有的基于皮带的托运行李筛查装置完美集成。 因此，具有长连接或大量合并、转移或卸货的机场可以真正从基于台车的 ICS 中受益。
随着中小型机场的发展而发展的 ICS
机场运营可能会逐年变化，模块化 BHS 应该能够随着需求而变化。 中小型机场经常发现自己被传统的输送机设置所束缚，并且扩展行李操作的空间有限。
随着时间的推移，基于台车的 ICS 布局可以轻松地通过添加额外的台车来扩展处理能力，而无需对轨道系统进行机械更改。 所有需要做的就是配置系统软件以包括其他台车的身份。
盈利
对于需要高达 4,800 个行李/小时的行李处理能力和许多装卸位置的中小型机场来说，台车技术是一种非常具有成本吸引力的选择。
根据当今严格的机场安全标准，只有当机场能够在 BHS 中提供 100% 的追踪时，才能满足行李安全要求。 在这里，ICS 也为中型机场带来了好处。 与这些机场常见的传统输送机系统设计相比，基于台车的 ICS 还具有减少错误分拣的能力，这意味着可以改善遗留指数（也称为短途运输行李），这会影响内部目标和 KPI 的绩效值。
基于台车的 ICS 由一个完全简单的轨道组成，没有移动部件，这使得它或多或少免维护：没有传感器、没有电机、没有移动部件 – 只有带有电源和数据电缆的钢轨。 这使得台车系统具有吸引力，特别是对于较长的隧道连接，因为可以在正常工作时间内在隧道外的服务位置对台车进行维护。
当需要增加容量时，基于台车的系统也可以以相当低的成本增长，因为可以简单地添加更多台车。 额外的装卸位置只需要软件配置，而不需要“装卸”硬件。
要点
基于台车的 ICS 是一种智能、可扩展的行李处理解决方案，非常适合中小型机场。 其模块化设计、低维护基础设施和运营灵活性提供了一条有效的途径，可以在不产生通常与复杂系统升级相关的高成本的情况下提高行李处理性能。
对于寻求面向未来运营、改进行李追踪以及简化长途运输或航站楼间连接的小型机场来说，基于台车的 ICS 代表了一种比传统输送机解决方案更智能、更可靠且更具成本效益的选择。
