拥有 ICS 的机场如何降低其处理不当的入境行李率
现在的旅客人数已超过疫情前的水平，随之而来的是需要处理的更多行李，这增加了机场倾向于使用自动化而不是人工的压力——而人工是造成行李处理不当的主要原因。 随之而来的是需要处理的更多行李，这增加了机场倾向于使用自动化而不是人工的压力——而人工是造成行李处理不当的主要原因。
文章摘要
- 不断增长的客运量和行李流量给机场带来了巨大压力，而人工处理仍是导致进港行李处理不当的主要原因，这使得自动化对于提高可靠性和旅客体验至关重要。
- 独立托盘系统 (ICS) 通过自动化进港行李处理来减少错误，使行李在系统内停留的时间更长，并最大限度地减少人工分拣，而人工分拣是导致大部分处理不当的原因。
- 通过使用自动化跟踪和分拣，ICS 确保了近乎完美的准确性——实现高达 99.999% 的提取或中转位置成功交付率，同时在整个过程中保持完整的可追溯性。
- 智能利用 ICS 有助于消除关键处理阶段的瓶颈和误分拣，显著降低进港行李处理不当率，并支持更高效、数据驱动的机场运营。
所有处理不当的行李中，恰好有一半是入境行李，这增加了到达机场自动化其行李处理系统 (BHS) 的动机，以减少手动处理错误并提升旅客体验。
在旅程中，旅客最担心的就是无法在行李转盘上找到自己的行李。
幸运的是，拥有现代 BHS 系统（独立载体系统 (ICS)）的机场使用的自动化可以将所处理行李的处理不当入境行李率降低到 0.001%。
ICS 使机场能够减少处理不当的行李数量
拥有 ICS 的机场正在使用其自动化技术来确保行李尽可能多地在其系统中运行。
通过在入境行李抵达机场后将其重新输入 ICS，该系统可以关闭潜在的“百慕大三角”，该三角区距离到达转盘仅几秒钟的路程。
直到最近，所有入境行李都由地面处理运营商手动分拣（这种情况在 90% 的机场仍然存在），这仍然是造成大量入境行李处理不当的原因。
在所有处理不当的行李中，约有 46% 是从未赶上转机航班的入境行李，另有 4% 是未能到达行李转盘的入境行李。
消除入境行李分拣中的人为错误
入境行李从飞机上卸下后，会被运送到指定传送带的入口点，在那里进行手动分拣。
由于人为错误，原本要运往行李转盘的到达行李最终可能会变成转运行李，反之亦然。
如果使用 ICS，则行李会输入到行李处理系统中，在该系统中会自动扫描行李并将其与手提袋进行匹配。 这意味着它将以 99.999% 的成功率到达行李转盘或转机航班的配载区。
在 ICS 上，行李在其位于系统中的整个过程中都是 100% 可追踪的，而传统传送带上的行李的可追踪性较差。 如果行李从传送带或手推车上掉下来，其唯一的识别方式就是其标签——这是另一个人为错误的潜在来源。
将入境行李输入 ICS 会产生许多好处
业内普遍认为，在旅客报告丢失行李时，约有 40% 的报告丢失行李就在机场附近，但在大多数情况下，在旅客离开机场之前无法找到这些行李。
如果在到达机场时扫描了行李，则跟踪和可追溯性将使其能够在几分钟内被发现。
如果行李是手动分拣的，则可能仍然会丢失数小时，直到手动干扰检查其标签后才会发现。
使用 ICS 对入境行李进行分拣时，没有容量问题
已经使用其 ICS 对入境行李进行分拣的机场包括旧金山、奥斯陆和卡尔加里。
所有这三个机场都使用 CrisBag ICS 系统。 一旦将行李装载到 CrisBag 上，它就会被置于通往正确的到达转盘或转机配载区的轨道上。
每个入境行李在整个 BHS 过程中都保留在同一个单独跟踪和追溯的手提袋中，因此它具有 100% 的可追溯性，这保证了符合 IATA 753 号决议。
到目前为止，机场尚未报告任何容量问题。 出发机场的 BHS 需求往往在早上达到高峰，而到达机场往往在下午最繁忙，因此无需提高容量。
相反，将入境行李输入 ICS 将意味着该系统得到更有效的利用。
结论要点
投资 ICS 的机场可以用自动化取代其 BHS 中的所有手动处理流程，从而消除造成绝大多数行李处理不当的原因：人为错误。 对于入境行李尤其如此，入境行李无需在抵达时进行手动分拣，而是可以直接送入 ICS 进行自动转运或行李提取处理。
